7月14日，外贸半年大考成绩出炉，虽然上半年的出口总量下降3%，但自第二季度起，单月出口已连续3个月实现正增长。除了众所周知的防疫物资，还有哪些产品拉动了出口？
No.1自行车：由于疫情期间许多人都尽量避免乘坐公共交通工具，自行车成为了后疫情时代出行的必备品。推特上甚至有个热门话题叫做“#BikeBoom2020”（自行车火爆2020）；
No.2电动自行车：受环保、安全出行所影响的自行车热，不仅限于传统自行车，同样受益的还有电动自行车。中国是世界最大的两轮电动车出口国，产销量占到全球的90%以上。今年3月份以来，不仅在国内，两轮电动车的出口同样出现了高速增长；
No.3 3D打印机：为解决疫情防控中应急物资短缺的难题，美国、意大利等国纷纷利用3D打印机生产呼吸机配件、个人防护面罩。国家统计局数据显示，受海外热销提振，一季度中国3D打印设备产量同比增长了87.7%，而4月份这一增速进一步攀升至344.7%；
No.4笔记本电脑：根据海关的半年报，1-6月，笔记本电脑出口总值同比增长9.1%，表现亮眼；
No.5螺蛳粉：惊不惊喜？！意不意外？！螺蛳粉在中国风靡大江南北，但现在能火到国外去，着实让人惊讶。据螺蛳粉的“老家”—中国广西柳州海关统计显示，今年1至6月经海关检验出口柳州螺蛳粉28批，约750万人民币，是2019年全年出口总值的8倍。出口市场除美国、澳大利亚和欧洲国家以外，还首次进入新加坡、新西兰等国家；
No.6跨境电商：今年上半年，受疫情影响，催生“低碳经济”与“宅经济”的同时，海外消费者的采购习惯变化也带来了出口跨境电商的高速增长。根据海关数据，上半年，在出口总量下降3%的情况下，海关跨境商监管平台出口大涨28.7%。
国际海事组织(IMO)宣布，原本2020年会议日历已取消，现正在重新安排会议的时间。IMO正在以信函方式召开其第三十二届特别理事会(IMO/C.ES.32)，指出需重置2020年会议时间表，包括举行虚拟会议的可能性。由于新冠疫情，原定于2020年3月下旬至2020年7月之间举行的所有IMO会议都已推迟。恢复现场会议将取决于世界卫生组织(WHO)和英国政府的指导意见以及IMO成员国的情况。
上周暴风雨天气来袭，海面波涛汹涌，掀起超过9米(30英尺)的巨浪，开普敦港口(Port of Cape Town)进出船只受到干扰。不仅船舶入港延迟，还有集装箱货轮被吹离泊位。开普敦港口码头作业已经暂时关闭，确保所有龙门起重机和货物操作设备安全可靠。南非国家港务局Transnet于本月14日发布消息称，港口正在密切监测南非海岸线的天气状况，以决定何时可以较安全地恢复港口运营。
西北海港联盟(Northwest Seaport Alliance)是西雅图和塔科马(Tacoma)港口的联合运营商，该公司报告称港口吞吐量继续下降。尽管2020年上半年货运量也有所下降，但6月份的下降速度与前一个月相比有所放缓。港口官员在报告最新结果中指出，他们预计新冠疫情将继续对贸易产生影响，正如预期的那样，将继续扰乱全球供应链。
在新冠病毒疫情冲击之下,釜山港进出口集装箱吞吐量连续两个月出现两位数降幅。根据釜山港运营商统计，6月份釜山新港和北港9个码头共完成集装箱吞吐量172.3万TEU,与去年同期的181.3万TEU相比减少5.0%。具体来看,进出口货物吞吐量为74.9万TEU,与去年同期的84.7万TEU相比减少11.5%。6月份釜山港进出口货物继3月份(-1.9%),4月份(-5.4%),5月份(-15.7%)之后连续4个月呈现下降趋势。
赫伯罗特宣布提高从印度次大陆地区到地中海地区的所有20 和40 通用用途货物(包括高立方集装箱)的海运费率。自2020年8月5日起，所有集装箱全部生效，在另行通知前，印度次大陆地区至地中海地区的海运运价如图。
菲律宾政府开设的服务吸引越来越多的船舶管理公司将其作为全球海员的换班中心，据AIS船舶最终数据显示：过去7周以来数十艘从澳西运输铁矿石的散货船已转往马尼拉港进行换班，而2019年是没有这种“绕航”的，加上针对冠疫采取的各种隔离措施，从而降低了这条重要航线上好望角型船运力的周转效率。菲律宾是继中国之后全球第二大海员劳务输出大国，之后为俄罗斯、印度、乌克兰。
6月以来，新冠肺炎疫情在欧亚两洲相对趋缓，供应链运输逐渐恢复正常；美国疫情和抗议活动呈失控之势，政府为保民生，大量进口，补充商店库存。得益于需求回暖，班轮公司减少停航班次，以星航运甚至加开ZEX中美快线，使得各大港口挂靠数回升明显。同时，受运力增多和部分地区疫情影响，班轮准班率出现一定程度下滑，集运船舶发生多起船员确诊案例，只能停航隔离。
海事分析公司(maritime analytics)和AIS公司GateHouse Maritime的数据显示，随着卫星通信需求的不断增长，航海业的数字化趋势日益增强，数据服务的使用也在增加。GateHouse Maritime的销售经理Joel Box指出，数据服务为用户提供了前所未有的分析能力。有了正确的数据，航运公司就可以建立全面的海上运营概况，管理油耗，预测ETA并削减运营成本，而港口则可以使用数据评估风险并提高港口地区的安全性。
西班牙瓦伦西亚(APV)港务局协调正在与所有邮轮行业代理协调，为疫情“新常态”做好准备，当不同管理部门批准后，将接收抵达瓦伦西亚水域的数千名邮轮乘客。
在法国圣纳泽尔的Chantiers del Atlantique造船厂受到新冠病毒的影响，世界上最大的邮轮“海洋奇迹号”将被推迟交付，预计到2021年春天可交付使用。
日本邮船(越南)有限公司收购了Thoresen Vinama拖轮有限公司(以下简称TVT)已发行股份总额的15%，并进入越南Phu My和Cai Mep港口从事拖轮业务。TVT在位于胡志明郊区的Phu My和Cai Mep港口有两艘拖船提供拖船服务，这两个港口是越南进出口货物和出港船只最大的港口。越南是一个近年来经济增长显著的国家，在考查了越南的拖船业务后，NYK做出了这一投资决定。
希腊船东联盟(UGS)强调，随着新冠疫情继续在全球蔓延，国际航运不间断运营的必要性。USG在包括希腊在内的13个国家和10个国际组织发表的联合声明时强调，国际社会已认识到解决船员更换的实质性问题。声明中强调，为使航运业发挥其作用，航运公司必须能够安全、有效地管理其船舶并进行必要的船员变更。
据国际运输工人联合会(ITF)估计,由于新冠病毒影响以及政府针对该疫情所采取的边境和旅行限制,导致船员换班危机,目前仍有30万名海员被困在船上工作,还有同样数量的失业海员在岸上等待加入船舶。这使得有60万名海员受到这场危机的影响。
ICC国际海事局(IMB)最新的海盗报告显示，到2020年，针对船舶及其船员的有所增加，自1月份以来已有77名海员被劫持或绑架勒索。西非附近的几内亚湾对于商业运输来说越来越危险，占全球海上绑架事件的90％以上。同时，劫船事件是1993年以来最低的。总体而言，IMB的海盗行为报告中心(PRC)在2020年上半年记录了98起海盗和武装抢劫事件，高于2019年第二季度的78起。
九家领先公司的负责人今天宣布建立一个新倡议联盟，加速全球经济向净零碳排放过渡。该倡议联盟被称为Transform to Net Zero，旨在开发和提供研究、指导和最佳实践，助力所有企业实现净零碳排放。联盟将由包括AP穆勒-马士基达能、梅赛德斯-奔驰、微软、Natura &Co、耐克、星巴克、联合利华和Wipro等创始会员以及环境保卫基金(EDF)牵头，由BSR支持并担任秘书处。Transform to Net Zero将侧重于为实现“2050年之前净零碳排放”目标所需的企业转型提供支持，以及推动以政策、创新和金融为重点的更广泛的变革。该倡议联盟的成果将向所有人提供，期待更多公司加入。联盟计划在2025年前完成这项工作。
欧洲联盟正在通过新的资金承诺，以支持成员国转向使用更环保的运输燃料。欧盟委员会在一份声明中表示，将为总共19个环保项目拨款近1.42亿欧元。据透露，一些项目涉及改造船舶，使其可以使用液化天然气(LNG)，以及在港口安装相应的基础设施。这笔资金旨在促进欧盟经济复苏的计划的一部分。7月16日，欧盟宣布将向140个重点运输项目注资近22亿欧元。这些项目预计将帮助建设整个欧洲大陆缺失的运输联系，支持可持续运输并创造就业机会。有了这笔预算，欧盟将实现《欧洲绿色协议》(European Green Deal)中设定的气候目标。在海事部门，优先考虑基于替代燃料的短途海运项目，以及为港口安装岸上电源以减少停靠船舶的排放。
航运业将遵照巴黎协定，并降低温室气体(GHG)排放量。2018年4月，国际海事组织通过了一项GHG减排战略，其愿景是在本世纪内尽快实现航运业的去碳化。目标是在2050年将航运业产生的温室气体总排放量与2008年相比至少减少50%，在2030年和2050年将平均碳强度(每吨英里的二氧化碳排放量)分别减少40%和70%。
据悉尼晨锋报(The Sydney Morning Herald)最新报道，由于买家交货时间推迟，上个月载满澳大利亚液化天然气(LNG)的油轮中，有三分之一的货轮还在海上打转。受到疫情影响，全球对LNG的需求大幅下降，同时也导致天然气的价格跌至多年低点。作为全球主要的LNG出口大国，澳大利亚经济也受到冲击。能源咨询公司EnergyQuest还指出，目前仍有33艘货轮正滞留在海上，要么正绕圈航行，要么正等待买家的指示并以较低的速度航行。而受到LNG货运量下降的影响，6月份澳大利亚LNG出口额从5月份的37.4亿澳元降至28.7亿澳元，暴跌23%。
